دبیر انجمن خودروسازان تجدید ارزیابی دارایی‌ها را یکی از مسیر‌های مناسب برای خروج خودروسازان از زیان دانست و گفت این کار سبب واقعی‌سازی صورت‌های مالی و بازسازی شرکت‌ها در جهت رشد اقتصادی می‌شود.
بررسی جزییات رشد شاخص تولید و فروش فعالیت‌های صنعتی و معدنی بورسی آبان ماه سال جاری در بخش خودرو و قطعات نشان می‌دهد که این بخش برخلاف وعده‌های وزارت صمت نتوانسته به رشد مدنظر برسد.
یک اینفلونسر مشهور ایرانی در حوزه خودرو به تازگی سراغ جمشید ناظمی، تراشکار مطرح تهرانی رفته است که در طول سال‌های اخیر مشغول ساخت بوگاتی‌های لوکس در کارگاه کوچک اش بوده است.
یکی از دیپلمات‌های غربی در تهران می‌گوید: «شاید ایران تنها کشوری در جهان باشد که خودرو می‌خرید، سال‌ها آن را ۱۰۰ هزار کیلومتر می‌رانید و سپس آن را به دو، سه یا حتی چهار برابر قیمت اصلی می‌فروشید».
یک دختر بلاگر اینستاگرام در صفحه خود از وجود حق گمرک و وضعیت خودروسازی ایران گلایه کرد.
کارشناسان اعتقاد دارند نتیجه جاماندگی قیمت مصوب خودرو نسبت به بهای نهاده‌های تولید، منجر به شکل‌گیری زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور شده است.
رییس سازمان ملی استاندارد ایران گفت: عراقی‌ها پذیرفتند که مفاد استاندارد‌های ۸۵گانه را برایشان ارسال کنیم تا مورد تطبیق قرار دهند تا در صورت تایید، خودرو‌های ایرانی اجازه حضور در بازار عراق بیابند.
عراق از نظر زمین آب هوا و بازار شرایط مناسبی برای محصولات غذایی ما دارد. به تبع روحیه‌ای که در عراق شکل گرفته که به جای واردات کالا، در عراق تولید انجام شود. یکی از پیشنهادات آن‌ها در حوزه صنایع غذایی و کشاورزی بوده که محصولات ایرانی نیز مورد تایید و سلیقه بازار عراق است.
الگوی چینی خیز خودروسازی
وزارت صمت در دوران پسابرجام برای ورود خارجی‌ها به خودروسازی کشور شرط داخلی‌سازی ۴۰ درصدی را گذاشت، آن هم در حالی که زیرساخت‌های لازم برای تحقق آن فراهم نبود. گفته می‌شود یکی از موارد اختلاف فولکسی‌ها با ایرانی ها، همین قانون بود، چه آنکه خودروساز آلمانی احساس می‌کرد داخلی‌سازی ۴۰ درصدی در بدو ورود به ایران، توجیه اقتصادی و فنی ندارد و اصلا صنعت قطعه کشور از پس آن بر نخواهد آمد، مگر به مرور زمان و به واسطه آموزش‌های لازم. در نهایت، اما فولکس نیز مانند پژو گرفتار ماجرا‌های نقض برجام و تحریم صنعت خودروی ایران شد و نیامده رفت، تا رویای حضور همزمان برند‌های معتبر جهان خودرو در کشور، خیلی زود به باد برود.
گزارش تحقیق و تفحص از علل ناکارآمدی شرکت‌های خودرو ساز داخلی در جلسه علنی امروز مجلس قرائت و پیشنهاد شد شعبه‌ای خاص برای رسیدگی قضایی به تخلفات و مفاسد حوزه صنعت خودرو تخصیص یابد.
عضو کمیسیون صنایع مجلس با بیان اینکه فقط ۲ نماینده عضو این کمیسیون از ۲۳ نفر در مجلس یازدهم حضور دارند، گفت: نباید گزارش تحقیق و تفحص از خودروسازان که در مجلس دهم به سرانجام رسید به فراموشی سپرده شود.
چهارشنبه دو هفته پیش (۳۰ بهمن) در مراسمی با حضور رئیس جمهوری، ایران خودرو و سایپا چهار خودروی جدید خود را در حیاط هیات دولت به نمایش گذاشتند. با توجه به بی پولی دو خودروساز، اقتصادی بودن تیراژ تولید و سود دهی آن‌ها محل پرسش است. باید دید خودروسازان قادر به سودده کردن این پروژه‌ها هستند یا خیر؟
خودروسازان تنها یک ماه فرصت دارند تا خودرو‌های خود را بر اساس قانون هوای پاک به استاندارد یورو ۵ ارتقا دهند، اما با وجود مهلت یکساله هنوز اقدامی در این زمینه نکرده‌اند. معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست به نقل از رییس سازمان متبوع می‌گوید که این قانون مجدد به تعویق نخواهد افتاد.
وقتی خودرو‌های تکمیل وجه شده، تحویل نمی‌شوند
بدعهدی خودروسازان کشور به ویژه در تحویل محصولات ثبت‌نامی همچنان ادامه دارد و هر چند وقت یک‌بار اطلاعیه‌ای عجیب‌تر از قبل در این مورد صادر می‌کنند.
سرپرست معاونت امور حقوقی، مجلس و استان‌های وزارت صنعت، اعلام کرد: خودروسازان تا پایان سال ۹۹ واگذار می‌شوند.
ضعف سیستم قیمت‌گذاری خودرو به همراه داشت
علی شکوهی، کارشناس خودرو، وابستگی‌نداشتن مونتاژکار‌ها به دولت را عامل سوددهی این شرکت‌ها می‌داند و درباره منابع مالی پرداخت سود سهام عنوان می‌کند که برخی خودروسازان با معوق‌کردن مطالبات خود از‌جمله بدهی به قطعه‌سازان، سود به سهامداران خود پرداخت می‌کنند؛ اما پرویز بابایی، کارشناس بورس، از زاویه دیگری به زیان‌دهی صنعت خودرو نگاه می‌کند.
در ماه‌های اخیر حاشیه‌های فروش خودرو تمامی نداشته است. دی ماه، تحویل خودرو‌ها پر سروصدا بود و بهمن، رشد قیمت‌ها. دو موضوعی که به هم نزدیک است و نشان می‌دهد که وضعیت تولید خودرو در کشور حال مناسبی ندارد.
عبور خودروسازی ایران از شوک بزرگ
خبرگزاری فرانسه گزارش داده، کارلوس گوسن مدیرعامل «گروه خودروسازی رنو-نیسان-میتسوبیشی» در مجمع عمومی و در جمع سهامداران اعلام کرده این شرکت با وجود خروج آمریکا از برجام و بازگشت تحریم‌های این کشور، از ایران خارج نخواهد شد.
خودروسازی ایران در حالی این روزها در تب و تاب حذف محصولات غیر‌استاندارد به‌سر می‌برد که از بازار خبر می‌رسد این اتفاق اثر چندانی روی قیمت‌ها نگذاشته و فعلا آرامشی نسبی برقرار است.
خودروسازی ایران با وجود حدود نیم قرن تجربه و تامین نیاز بازار داخل از جنبه کمی، نه‌تنها مقبولیت چندانی در بین افکار عمومی نداشته و بسیاری از کارشناسان و مسوولان دولتی نیز منتقد آن هستند، بلکه خیلی‌ها معتقدند این صنعت باید تعطیل شده و واردات، جایگزین آن شود.
ویدیو | مبارزه کامل علی اکبری با فایتر برزیلی 
