فیات کرایسلر به تازگی یک میلیون و ۲۷۷ هزار و ۸۰۰ دستگاه پیکاپ رم ۱۵۰۰ را فراخوان داده است.
شاید کمتر کسی بداند که خودرو خاطره انگیز پیکان که در سال‌های قبل انقلاب با تریم‌های متنوع و آپشن‌های خاطره انگیز در رقابت با محصولات دیگر کشور‌ها تولید می‌شد، اولین محصول تولیدی ایران نبوده است.
کارخانه لینگوتو فیات دارای یک ویژگی منحصر به فرد بود و آن پیست تست خودرو‌ها روی پشت بام ساختمان کارخانه بود.
نام توپولینو در مجموعه فیات بسیار ارزشمند است، زیرا نام یکی از اصیل‌ترین خودرو‌های فیات یعنی نخستین مدل ۵۰۰ بوده است. فیات در سال‌های ۱۹۳۶ تا ۱۹۵۵ مدل ۵۰۰ یا همان توپولینو اولیه را روانه خیابان‌های اروپا کرد...
فیات سیچنتو کوچک سگمنت بی براساس پلتفرم e-CMP۲ استلانتیس توسعه یافته و به همین دلیل با برخی از مدل‌های آلفا رومئو نسبت فامیلی دارد. در بخش فنی نیز از دی ان‌ای جیپ اونجر برای آن استفاده شده است.
به‌دلیل محدودیت واردات خودرو‌های بالای ۲۵ هزار یورو، محصولاتی که به احتمال زیاد از کمپانی فیات وارد بازار می‌شود، مدل ۵۰۰ و تیپو از این خودروسازی ایتالیایی معروف است.
فیات تیپو در کلاس‌های بدنه متنوعی (در سگمنت C) نیز دارد که شامل: ۴ درب سدان، ۵ درب هاچ بک، ۵ درب کراس هاچ بک، ۵ درب استیشن واگن و ۵ درب کراس استیشن واگن می‌شود.
خودروسازی ایتالیایی فیات ، پس از عرضه هاچ بک Argo در سال ۲۰۱۷، قصد دارد تا با معرفی یک کراس اوور کوچک به بازار که البته هنوز نامی برای آن انتخاب نکرده، سهمی قابل توجه از فروش این نوع خودرو‌های پرطرفدار را از آن خود کند.
بر اساس گزارشی که توسط کارشناسان و تحلیلگران فعال در موسسه تحقیقاتی statista منتشر شده است، ۱۰ خودروساز بزرگ و برتر جهان به ترتیب از جایگاه‌های نخست تا دهم در فهرست رده بندی زیر ذکر شده است
خودروساز ایتالیایی به رقابت پرشور داخلی‌ها خواهد پیوست؟
شاید مهمترین ابهام این خبر آن باشد که فیات یک شرکت خودروسازی مشترک بین آمریکا و ایتالیاست و با توجه به سختگیری آمریکایی‌ها درباره اعمال تحریم‌ها علیه ایران این پرسش وجود دارد که آمریکا که در زمان برجام مجوز حضور شرکت‌های خود را در ایران به راحتی صادر نمی‌کرد، حالا چگونه است که با شدت گرفتن تحریم‌ها و سختگیری‌هایش به غول خودروسازی خود اجازه داده که نه‌تنها در بازار ایران حاضر شود بلکه حتی خط تولید خودرو در ایران به راه اندازد؟
سهم سیاسیون در خودروسازی ایران
گزاف نیست اگر بگوییم بیشتر عزل و نصب‌های مدیریتی در خودروسازی ایران ریشه سیاسی دارد؛ زیرا این صنعت عملا توسط دولت اداره می‌شود و دولتی‌ها می‌گویند چه کسی برود و چه کسی بیاید. در خودروسازی ایران پس از انقلاب نمی‌توان مدیرعاملی را یافت که عمر مدیریتی وی حتی به ۱۰ سال نیز برسد.
هاشم یکه زارع در پاسخ به سوالی مبنی بر جزییات مذاکره فیات با صنعت خودروی ایران با توجه به مذاکرات قبلی ایران خودرو با این شرکت ایتالیایی گفت: فیات هیچ گونه مذاکره ای با ایران نداشته است و این خبر تکذیب می شود.
میثم رضایی با اشاره به همکاری شرکت فیات با کشور آذربایجان و تولید محصول در این کشور اظهار داشت : همانطور که می دانید آذربایجان در سال های اخیر رشد اقتصادی و تولید ناخالص داخلی بالایی داشته و با وجود منابع بسیار کمتر از ایران توانسته پیشرفت خوبی داشته باشد که همکاری با فیات در سایت آذربایجان نیز از همین دست است البته که این شکل از همکاری تنها با حمایت های دولت آذربایجان از بخش خصوصی شکل گرفته که امیدواریم مسئولان ما در دولت و وزارت صنعت نیز از این الگوها استفاده کنند.
گروه سرمایه گذاران ایتالیایی با سرپرستی یکی از سهامداران اصلی شرکت فیات برای مشارکت در ساخت و توسعه صنایع پتروشیمی ایران مذاکراتی را با شرکت‌های پتروشیمی ایرانی آغاز کردند.
غذای ساده، سریع و متفاوت با سیب زمینی و تخم مرغ + رازهای یک سیب زمینی و تخم مرغ معرکه 
ترسناک‌ترین گیاهان آپارتمانی که خانه شما را شبیه به خانه ارواح می‌کنند 
از کجا بفهمیم کی باید سیم کلاچ خودرو را تعویض کنیم؟ / چرا کلاچ سفت می‌شود + راه‌های رفع سفتی کلاچ 
ویدیو | مبارزه کامل علی اکبری با فایتر برزیلی 
ویدیو | کنایه سنگین عادل فردوسی‌پور به جواد خیابانی 
