سازمان هواپیمایی کشور و وزارتخانه راه و شهرسازی در خصوص ساماندهی بازار بلیت هواپیما رسماً باید دخالت کنند تا بساط سوداگری در این حوزه برچیده شود. همچنین با توجه به عرضه سوخت هواپیما با قیمت پایین به شرکت‌های هوایی، ایرلاین‌ها بهانه‌ای برای افزایش قیمت بیش‌از اندازه نخواهند داشت.
مرکز اطلاعات و آمار شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران از متوسط تاخیر پرواز ایرلاین‌ها به ۹۵ دقیقه، خبر داد.
پروازهای داخلی را می‌توانیم براساس فاکتورهایی مانند امنیت پرواز، کیفیت سرویس غذا و پذیرایی، کیفیت هواپیماها، تجربه خدمه پرواز و… مورد بررسی قرار دهیم. در این مقاله، به سراغ معروف‌ترین پروازهای داخلی ایران رفته‌ایم تا آن‌ها را از زوایای گوناگون مورد بررسی قرار دهیم.
متوسط زمان تاخیر پروازهای تاخیردار در خرداد ماه به ۹۴ دقیقه رسید و نسبت به اردیبهشت ۱۴۰۲، ۱۰ دقیقه افزایش یافت؛ ایرلاین‌های فلای‌پرشیا با ۱۳۱، ایران‌ایر با ۱۲۴، وارش با ۱۲۰ کارون با ۱۱۱، چابهار با ۱۰۳ و آسمان با ۱۰۲ دقیقه، متوسط تاخیرهایشان بیشتر از ۱۰۰ دقیقه بود.
پس از این اظهارات، اتفاقات دیگری در حمل‌ونقل هوایی مسافری کشور روی داد و آن لغو برخی پروازهای پرتقاضا از سوی شرکت‌های هواپیمایی به بهانه نقص فنی هواپیماست.
طبق اولتیماتومی که سازمان هواپیمایی کشوری به ایرلاین‌ها داده چهاردهمین روز خرداد نباید بلیت مسیر‌های ۶ گانه به‌صورت چارتری فروخته شود. در فاصله ۵ روز مانده به‌روز موعود سری به سایت‌های عرضه بلیت پروازهای داخلی می‌زنیم.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران ادامه داد: البته یک سری شاخص‌ها در همین آیین‌نامه به‌صورت ارزی یا معادل ریالی است که ما از شرکت‌هی هواپیمایی داخلی هزینه ریالی را دریافت می‌کنیم و از شرکت‌های هواپیمایی که پروازهای بین‌المللی دارند هزینه ارزی می‌گیریم.
به گفته سخنگوی هما، تفاهم‌نامه‌ای بین این شرکت و چهار ایرلاین دیگر منعقد شده تا در صورت بروز مشکل برای هواپیمای یک ایرلاین، شرکت‌های دیگر بتوانند به مسافران خدمات ارائه دهند.
در جدول منتشرشده شرکت فرودگاه‌ها، نام ۲۰ شرکت هواپیمایی فعال آمده است که در آبان ماه سال ۱۴۰۱، مجموعا ۱۳ هزار و ۷۱۸ پرواز را انجام داده‌اند و ۴۵۶۰ پرواز با تاخیر‌های بیشتر از ۳۰ دقیقه داشته‌اند و میزان تاخیر پروازهای خروجی تاخیردار، ۳۶۷ هزار و ۱۹۸ دقیقه معادل ۶۱۲۰ ساعت و ۲۵۵ روز بوده که ۳۳ درصد پروازها را شامل می‌شود.
سرپرست شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران از درخواست ایرلاین‌ها برای بررسی و تغییر نرخ‌های بلیت هواپیما خبر داد.
معاون وزیر راه و شهرسازی مطرح کرد
حمیدرضا سیدی گفت: امروز ۱۲ هزار میلیارد تومان سرمایه ایرانی تنها نصیب سه ایرلاین خارجی اماراتی، قطری و ترکیش ایرلاین می‌شود در حالی که اگر تنها ۴۰ فروند هواپیمای دوربرد وارد ناوگان هوایی کشورمان شود، امکان جبران ۸ هزار میلیارد تومان از این عدد را داریم.
تبعات سنگین تحریم‌ها برای مسافران
شاکری درباره ادعای ایرلاین‌ها مبنی بر اینکه زیان ده هستند، گفت: اتفاقا مجلس این موضوع را مورد بررسی قرار داده است. ایرلاین‌ها زیان‌ده نیستند بلکه زیاده خواه هستند.
ضرغامی درباره احتمال نرخ دلاری هواپیماها بعد از اربعین گفت: با همه استدلالی که داشتند و ما قبول نداشتیم گفتند که به هیچ وجه آن را پس نمی‌گیریم هر کسی اعتراض کرده بود قبول نکردند. من از رئیس سازمان هواپیمایی تشکر می‌کنم که دعوتم را قبول کرد و به وزارتخانه ما آمد. اعلام کردم «حتما این کار، درست نیست».
پر هرج و مرج‌ترین فصل سفر در دهه‌های اخیر؛
پروازها لغو می‌شوند و تاخیر در پروازها به امری مزمن تبدیل شده است. چمدان‌ها در حال گم شدن هستند. ساعت‌ها انتظار ورود، تحویل چمدان و بررسی امنیتی مسافران را خشمگین کرده است.
سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری از اخطار این سازمان به شرکت هواپیمایی آتا به دلیل عدم رعایت نرخ مصوب شورای عالی هواپیمایی کشوری مندرج در سایت انجمن شرکت‌های هواپیمایی خبر داد.
خوشخو گفت: اگر قرار باشد نرخ بلیت هواپیما در مسیر‌هایی تغییر کند یا افزایش یابد باید با اطلاع سازمان هواپیمایی کشوری و تایید در شورای عالی هواپیمایی باشد.
گزارش‌های رسیده حاکی از این است که برخی آژانس‌های مسافرتی و ایرلاین‌ها این پروتکل‌ها را نادیده می‌گیرند و نسبت به پذیرش مسافران بدون کارت واکسن یا تست منفی کرونا اقدام می‌کنند
وزیر راه و شهرسازی از برگزاری جلسه‌ای با ایرلاین‌های برای کاهش قیمت بلیت هواپیما خبر داد و اظهار کرد: جلسه‌ای با حضور نمایندگان شرکت‌های هواپیمایی داریم که در آن جلسه تکلیف قیمت بلیت هواپیما را روشن خواهیم کرد.
معاون وزیر راه می‌گوید ایرلاین‌ها ملزم به عرضه بلیت دوطرفه اربعین هستند.
ویدیو | مبارزه کامل علی اکبری با فایتر برزیلی 
