معاون سازمان میراث‌فرهنگی و گردشگری کشور از صدور دستور فوری برای پر کردن ترک‌های روی سیوسه پل با "یونولیت" خبر داد.
سید مسعود علویان صدر درباره ترک‌های بوجود آمده روی سیوسه پل و تدابیری که برای از بین‌بردن و کنترل آنها اندیشیده شده است، گفت: از سال ۱۳۴۷ که عملیات مرمت در سیوسه پل اصفهان انجام شد سازه بتونی را روی پل زدند تا مقاومت بیشتری برای عبور و مرور خودرو داشته باشد. در حال حاضر هم سازه بتونی جزئی از بدنه پل شده است.
وی در ادامه افزود: با توجه به تغییرات فصول و انقباض و انبساط‌ها این ترک‌ها قابل پیش‌بینی بوده و خطری اصل سازه سیوسه پل را تهدید نمی‌کند. آسفالت روی این بتون‌ها کشیده بودند که در حال حاضر این آسفالت‌ها، ترک خورده است.
معاون حفظ و احیای آثار تاریخی سازمان میراث‌فرهنگی و گردشگری تصریح کرد: در حال حاضر باید این آسفالت ها را باز کرده و وسط آنها را با "یونولیت" پر کنیم و بعد مجدداً روی آن را آسفالت بگیریم.
علویان صدر ادامه داد: در حال حاضر دستور انجام سریع این اقدام را صادر کرده‌ایم.
وی درباره علت استفاده از "یونولیت" برای پر کردن این ترک ها گفت: باید از مصالح سبک و قابل انعطاف استفاده شود که فضاهای خالی را پر کند و پس از آن آسفالت مجدد انجام شود به همین دلیل "یونولیت" به دلیل انعطاف‌پذیری در برابر انبساط و انقباض، گزینه مناسبی است.
یکی از دغدغه‌هایی که درباره بنای تاریخی سیوسه پل مطرح شده بود، موضوع ترک‌های آسفالت روی پل بود که باعث نفوذ آب و ایجاد خلل در سازه اصلی سیوسه پل می‌شد.
۲واقعیت ازدواج که روانشناسان میگویند به نفعتان است بپذیرید 
چطو در جمع «قشنگ و با اعتماد به نفس» حرف بزنیم؟ 
چرا هود مکش ندارد + راههای رفع آن 
کوری آشپزخانه؛ ۶ نکته در مورد آشپزخانه شما که توجه مهمانها را جلب میکند 
متفاوتترین گیاهان آپارتمانی لوکس که با قدشان غوغا می‌کنند 
راهنمای کامل استایل با پلیور زنانه در روز‌های سرد 
تا جایی که میدونم این پل فقط محل عبور عابران پیاده است نه خودرو!
دیشب اتفاقا داشتیم از روش رد می شدیم. به شکل خیلی زشتی کیسه های گچ و مصالح ساختمانی و میله های داربست وسط پل و لابلای دست و پای مردم اینور و اونور میرفت. واقعا که مسئولان بی لیاقتی داریم.اگه دارین مرمت میکنید که درست حسابی یه طرف رومسدود کنید و بعد طرف دیگه.