شرکت مدیران خودرو در نمایشگاه تحول صنعت خودرو سال ۱۴۰۱ برای اولین بار از خودروی آریزو ۵ برقی رونمایی کرد. اما اکنون این سدان به عنوان اولین خودروی برقی در ایران، موفق به دریافت پلاک ملی شده است.
به گزارش تجارت‌نیوز، صنعت خودروسازی جهانی، چه بخواهیم و چه نخواهیم، روز به روز به سمت الکتریکی شدن پیش می‌رود. آریزو ۵ برقی می‌تواند به عنوان نقطه عطف تغییر خودروها از بنزینی به برقی در ایران باشد، چرا‌که اخیرا موفق به دریافت پلاک ملی شود.
این خودرو برای اولین بار، سال گذشته در نمایشگاه تحول صنعت خودرو توسط مدیران خودرو رونمایی شد. شاید فکر کنید آریزو ۵ برقی یک خودروی کاملا جدید است، اما شرکت چری درحقیقت این سدان را یک سال پس از رونمایی از نسخه بنزینی آن، معرفی کرد.
خودرو‌های هیبریدی و برقی چند سالی است که در بازار جهانی محبوب شده‌اند، اما در داخل کشور به دلیل نبود زیرساخت کافی، نتوانستند آن‌طور که باید همانند خودرو‌های بنزینی در بازار کشور جای گیرند.
آریزو ۵ برقی اکنون در بازار چین، با پیشرانه‌ای الکتریکی عرضه می‌شود که توانایی تولید حداکثر ۱۶۰ اسب‌بخار (۱۲۰ کیلو وات) قدرت و ۲۵۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد.
البته آن‌طور که پیداست، شرکت مدیران خودرو قصد دارد این سدان برقی را با پیشرانه ضعیف‌تر ۱۲۲ اسب‌بخاری و ۲۷۶ نیوتن‌متری عرضه کند. اما فعلا اخبار رسمی در مورد مشخصات فنی این سدان الکتریکی منتشر نشده است.
به‌هر حال پیشرانه الکتریکی فوق به کمک گیربکس تک سرعته، نیروی تولیدی را به چرخ‌ها منتقل می‌کند. با بررسی پیشرانه‌های الکتریکی می‌توان به این نتیجه رسید که در هر صورت، هر دو پیشرانه توانایی تولید قدرت بالاتری نسبت به پیشرانه ۱.۵ لیتری بنزینی دارند.
ظرفیت باتری این خودرو ۵۴ کیلووات ساعت بوده و قادر است با شارژ سریع، تنها در نیم ساعت ۸۰ درصد ازظرفیت خود را پر کند. اما احتمالا با ولتاژ عادی خانگی، شارژ کامل باتری‌های این سدان چینی حدود ۸ ساعت به‌طول انجامد.
طبق مشخصات فنی که شرکت سازنده ذکر کرده، وزن خالص آریزو ۵ برقی به ۱۴۶۰ کیلوگرم می‌رسد. همچنین در حالت فول شارژ، قادر است مسافتی برابر با ۴۰۰ کیلومتر را طی کند.
با نگاه به کلیت این سدان برقی، مشاهده می‌کنیم که تفاوت آن‌چنانی در طراحی این خودرو نسبت به آریزو ۵ به‌چشم نمی‌خورد.
اما درنمای جلو، گریل معروف به کلی حذف شده است. همچنین زیر لوگوی چری، پورت ورودی برق قرار گرفته که با بالابردن این قسمت، نمایان می‌شود. باقی قسمت‌ها، هیچ تفاوتی با آریزو ۵ قبلی ندارد.
از نمای جانبی نیز هیچ تفاوتی به‌چشم نمی‌خورد. اما رینگ‌های این خودرو در بازار چین از نوع آلومینیومی ۱۶ اینچی است. البته به‌دلیل اینکه مدیران خودرو در مدل‌های بنزینی از رینگ‌های ۱۷ اینچی استفاده می‌کند، احتمال می‌رود که در این سدان الکتریکی نیز از رینگ‌هایی با همین ابعاد استفاده کند.
در نمای پشتی، به‌جز لوگوی کوچک ev در کنار نام آریزو ۵ و نبود دریچه اگزوز، هیچ تفاوت دیگری با نسخه بنزینی به‌چشم نمی‌خورد.
اگر بخواهیم مقایسه‌ای از ابعاد این خودرو نیز داشته باشیم، دارای ۴۵۷۲ میلی‌متر طول، ۱۸۲۵ میلی‌متر عرض و ۱۴۹۶ میلی‌متر ارتفاع بوده که تقریبا هم‌اندازه با آریزو ۵ تولیدشده در مدیران خودرو است.
بخش داخل کابین آریزو ۵ برقی اما، تفاوت‌های زیادی با نسخه بنزینی دارد. برای مثال جنس داشبورد و رودری‌ها، از چرم طراحی شده است که حتی اگر بی‌کیفیت نیز باشد، بازهم عمر بالاتری از جنس پلاستیک مشکی پیانویی خواهد داشت. برخلاف آریزو ۵ بنزینی که جنس داشبورد با کنسول وسط یکی بود و رنگ مشکی پیانویی دارد.
از سوی دیگر، لیور دنده به‌کلی تغییر یافته و به‌صورت موس چرخشی درآمده که از سه حالت R و N و D برخوردار است. همچنین صفحه کیلومتر از حالت آنالوگ به حالت دیجیتالی تغییر شکل داده که باعث می‌شود هرچه بیشتر، احساس سواری یک خودروی الکتریکی را داشته باشید. اما در باقی بخش‌ها می‌توان گفت تغییرات دیگری به‌چشم نمی‌خورد.
به‌دلیل اینکه خودروی آریزو ۵ اسپرت اخیرا معرفی شده است، آپشن‌ها و امکانات رفاهی این سدان بنزینی احتمالا در خودروی برقی مدیران خودرو نیز دیده شود.
آپشن‌هایی همچون ۶ عدد کیسه هوا، سیستم کنترل کشش و پایداری، ترمز پارک برقی، اتوهلد، کنترل حرکت در سربالایی، سنسور فشار باد تایرها، دوربین دنده عقب، فرمان برقی حساس به سرعت و ورود و استارت بدون کلید می‌تواند در آریزو ۵ برقی قرار گیرد.
نسخه ۲۰۲۲ آریزو ۵ برقی در بازار چین به قیمت ۱۵۲ هزار و ۴۰۰ یوآن به‌فروش می‌رسد. با نرخ تبدیل یوآن به دلار، قیمت آن به ۲۱ هزار و ۵۰۰ دلار می‌رسد.
با توجه به اینکه آریزو ۵ بنزینی در بازار چین به قیمت حدودی ۱۰ هزار دلار به‌فروش می‌رسد که در بازار ایران معادل یک میلیارد و ۱۷۵ میلیون تومان می‌شود، انتظار می‌رود که با ورود این سدان برقی به بازار، قیمت آن بالای دو میلیارد تومان معامله شود.
داشتن یک خودروی تمام برقی می‌تواند خیالتان را از بابت مصرف بنزین و مشکلات مربوط به پیشرانه‌های بنزینی راحت کند. از سوی دیگر آریزو ۵ برقی می‌تواند انقلابی در صنعت خودروسازی کشور محسوب شود.
اما این نکته را نباید فراموش کرد که خودرو‌های الکتریکی نیز استهلاک‌های مربوط به خودشان را دارند؛ بنابراین در نبود زیرساخت کافی برای تعمیر این خودروها، دارندگان آن‌ها به معنی واقعی کلمه با مشکلات جدی روبه رو می‌شوند.
از سوی دیگر به‌دلیل نبود ایستگاه‌های شارژ سریع در داخل کشور، شارژ کردن خودرو‌های برقی با ولتاژ شهری یکی دیگر از چالش‌های جدی مصرف‌کنندگان این نوع خودروها خواهد بود.
