خودروی تارا دنده اتوماتیک را می‌توان گل سرسبد یا به نوعی پرچمدار شرکت ایران‌خودرو در نظر گرفت. در این گزارش قصد داریم ببینیم آیا تارا می‌تواند نیاز مشتری را به عنوان پرچمدار ایران خودرو برطرف کند یا خیر؟
به گزارش تجارت‌نیوز، پس از اینکه قرارداد برجام امضا شد، کمپانی پژو با ایران خودرو، یک شرکت به نام ایکاپ تاسیس کردند تا شروع به تولید مدل‌های ۲۰۰۸، ۲۰۸ و پژو ۳۰۱ کنند.
اما وقتی که آمریکا از برجام خارج شد، شرکت‌های اروپایی مجبور به خروج از ایران شدند و به این ترتیب پروژه‌های پژو با ایران‌خودرو به صورت نیمه‌کاره رها شد؛ بنابراین شرکت ایران‌خودرو تصمیم گرفت با اعمال تغییراتی روی پلتفرم پژو ۳۰۱، این خودرو را با طرح و نامی جدید روانه بازار کند.
تارا دنده‌ای و تارا اتوماتیک، همان محصول ایران‌خودرو است که روی پلتفرم پژو ۳۰۱ طراحی و تولید شد. حال می‌خواهیم ببینیم که این خودرو می‌تواند جای خالی پژو ۳۰۱ را در ایران پر کند یا خیر؟
خودروی تارا اتوماتیک از پیشرانه تنفس طبیعی TU۵P بهره می‌برد که یک موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ بوده و روی خودرو‌هایی مانند رانا پلاس‌های جدید نیز مشاهده می‌شود.
البته برخی از مولفه‌های برقی در پیشرانه این خودرو، مانند کوئل‌ها با خودروی رانا پلاس متفاوت است که باعث راندمان بهتر در آن می‌شود.
بنابر ادعای شرکت ایران‌خودرو، قسمت ظاهری تارا با بهره‌گیری از فرهنگ و هنر ایرانی طراحی شده است. در قسمت جلوی خودرو، به دلیل استفاده از چراغ‌های نئونی زیبا و چراغ‌های دی‌لایت زیر سپر، با یک چهره خشن و به‌روز طرف هستیم.
در قسمت کناری، با رینگ‌های آلومینیومی ۱۶ اینچ روبه‌رو می‌شویم که طرح زیبایی داشته و ظاهر جذاب‌تری نسبت به تارای دنده دستی دارد که از رینگ‌های ۱۵ اینچ فولادی استفاده می‌کند.
شیشه‌های عقب، در تارای اتوماتیک به صورت فابریک دودی هستند که در خودروی تارا دنده‌ای، آن را مشاهده نمی‌کنیم. همچنین روی دستگیره‌ها و آبگیر‌های شیشه در تارا اتوماتیک، به طرح کرومی در آمده که بر زیبایی قسمت جانبی می‌افزاید.
اما در قسمت عقب خودرو، وضعیت کمی متفاوت است؛ چراغ ترمزی که در سرتاسر بدنه کشیده شده است، با طراحی نادرستی که دارد موجب آزار و اذیت بقیه راننده‌هایی می‌شود که پشت تارا قرار گرفته‌اند. البته شرکت آپکو (شرکت تولید خودرو‌های سفارشی ایران‌خودرو) با تولید نسخه سفارشی تارا، طرح زیبایی از چراغ‌های قسمت عقب در آورده است.
هرچند که ایران‌خودرو در طراحی قسمت ظاهری خودرو، سعی کرده طرحی کاملا متفاوت نسبت به پژو ۳۰۱ ارائه کند، اما در قسمت داخلی می‌توان گفت به صورت کلی، کابین تارا دقیقا مشابه پژو ۳۰۱ فرانسوی است. اما با این حال، با ورود به کابین تارا اتوماتیک، با یک طراحی جدید نسبت به سایر محصولات ایران‌خودرو مواجه می‌شویم.
ممکن است در اوایل رانندگی با تارا، نسبت به پیدا کردن دکمه‌های مختلف خودرو مانند دکمه‌های شیشه بالابر و استارت خودرو با مشکل مواجه شویم، اما با کمی رانندگی عادت می‌کنیم. در وسط داشبورد با یک نمایشگر اطلاعات نسبتا کوچک طرف هستیم که از امکانات قابل قبولی برخوردار است.
صندلی راننده در چهار حالت برقی و در دو حالت دستی است و صندلی سرنشین جلو دو حالت برقی و دو حالت دستی است.
به صورت کلی داخل کابین تارا اتوماتیک، فضای بزرگتری نسبت به سایر سدان‌های تولید داخلی دارد. حتی فضای صندوق عقب با ۶۴۰ لیتر گنجایش، جزو بزرگترین صندوق در خودرو‌های داخلی محسوب می‌شود.
همان‌طور که اشاره شد، این خودرو به نوعی پرچمدار ایران‌خودرو محسوب می‌شود؛ بنابراین انتظار می‌رود آپشن‌ها و امکانات بیشتری نسبت به سایر محصولات این شرکت داشته باشد.
از جمله آپشن‌های تارا اتوماتیک که در سایر محصولات ایران خودرو نیز دیده می‌شود، می‌توان به کروز کنترل، ترمز ABS و EBD، سنسور دنده عقب، دکمه‌های کنترلی روی فرمان، ایربگ راننده و سرنشین و همچنین سانروف اشاره کرد.
اما این خودرو به برخی آپشن‌های دیگر نیز مجهز است و دلیل تمایز آن با سایر محصولات ایران‌خودرو می‌تواند وجود این آپشن‌ها باشد؛ به عنوان مثال، کنترل کشش یا ESP که برای امنیت خودرو و جلوگیری از انحراف آن حین رانندگی از اهمیت زیادی برخوردار است.
کنترل حرکت در سربالایی، سنسور باران، سنسور فشار باد تایر، دی‌لایت و اتولایت، فرمان برقی حساس به سرعت، ایربگ‌های جانبی سرنشین‌های جلو و ورود و استارت بدون کلید از دیگر امکانات این سدان جدید ایرانی است.
این خودرو اواخر بهمن‌ماه ۱۴۰۱ در بازار آزاد به قیمت ۸۱۳ میلیون تومان در حال معامله بوده و همچنین به قیمت ۴۱۵ میلیون و ۶۷۲ هزار تومان با شرایط قرعه‌کشی از کارخانه قابل خریداری است.
با توجه به قیمت بازاری تارا دنده اتوماتیک، این میزان پرداختی برای یک سدان خانوادگی، مبلغ پایینی محسوب نمی‌شود و در این رنج قیمتی رقبای چینی زیادی وجود دارد که می‌تواند جزو انتخاب خریداران قرار بگیرد.
