فرارو- دوازده ماه گذشته مدت زمانی غیر قابل پیش بینی برای خطوط هوایی بوده چرا که مسائل جهانی متعددی صنعت هوانوردی را تحت تاثیر قرار داده بود از جمله حمله روسیه به اوکراین که منجر به ممنوعیت پروازهای هوایی شد و هم چنین محدودیت‌های اعمال شده از سوی چین در مورد کرونا. سال پیش رو امیدوارکننده‌تر به نظر می‌رسد اگرچه‌عدم اطمینان هنوز گسترده است و خطرات وجود دارند. جنگ‌ها، رکودهای جهانی و منطقه ای، تجدید حیات کووید، تغییر الگوی سفر، بحران آب و هوا و بسیاری از عوامل دیگر خارج از کنترل هوانوردی هستند.
به گزارش فرارو به نقل از سی ان ان، در ادامه به تحولات سال ۲۰۲۳ میلادی برای مسافران خواهیم پرداخت:
از محدودیت‌های سفر ایجاد شده به دلیل کووید -۱۹ کاسته شده است. ژاپن در پاییز ۲۰۲۲ میلادی درهای خود را به روی مسافران خارج از کشور باز کرد و آخرین اقتصاد بزرگ غیر چینی بود که این کار را انجام داد. چین از ۸ ژانویه محدودیت‌های سفر را کاهش می‌دهد. سوال بزرگ دیگر مربوط به روسیه است. پس از حمله روسیه به اوکراین در ماه فوریه خطوط هوایی روسیه از حریم هوایی بسیاری از کشورها از جمله اتحادیه اروپا، ایالات متحده و کانادا و بالعکس منع شدند. خارج از منطقه درگیری بزرگترین تاثیر این امر بر پروازهای بین اروپا و شرق آسیا بوده است که یا باید از جنوب منطقه درگیری حرکت کنند و یا بر فراز قفقاز یا از ناحیه شمال بر فراز آلاسکا پرواز کنند. در نتیجه، بسیاری از خطوط هوایی اروپایی و آسیایی خدمات خود را قطع کردند.
این بدان معناست که پروازهای کمتری بین اروپا و آسیا وجود دارند و تعداد زیادی از خطوط هوایی اروپایی و آسیایی با هواپیماهایی که قصد داشتند در آن مسیرها پرواز کنند به دنبال مسیرهای تازه‌ای هستند. مسیرهای جدید بین آمریکای شمالی و اروپا در حال حاضر میزبان پروازها هستند.
انتظار می‌رود COMAC C۹۱۹ اولین هواپیمای با بدنه باریک مدرن چینی با آغاز سال ۲۰۲۳ میلادی وارد ناوگان مسافربری شود. تجربه پرواز با این هواپیما تفاوت چندانی با تجربه پرواز با بوئینگ ۷۳۷ یا ایرباس A۳۲۰ ندارد. به غیر از آن ورود هیچ هواپیمای تازه‌ای در چشم‌انداز صنعت هوانوردی سال ۲۰۲۳ میلادی دیده نمی‌شود. انتظار نمی‌رود هواپیمای پهن پیکر بوئینگ ۷۷۷X که تحویل آن با تاخیر زیادی روبه رو شده تا سال ۲۰۲۵ میلادی وارد ناوگان هوایی شود.
نسل فعلی هواپیماها از جمله ایرباس A۳۵۰ و بوئینگ ۷۸۷ تحویل بیشتری خواهند داشت و این بدان معناست که هواپیماهای جدیدتر بیشتری برای پرواز وجود دارند اما برخی از هواپیماهای قدیمی‌تر نیز برای مدت زمانی طولانی‌تر در ناوگان هوایی نگهداری خواهند شد. در مورد ایرباس هواپیمای با بدنه باریک A321XLR در اوایل سال ۲۰۲۴ میلادی به ناوگان هوایی وارد خواهد شد.
ممکن است شاهد معرفی انواع هواپیماهای جدید باشیم. ایرباس پیام‌های مثبتی در مورد خط هوایی پرشور هواپیمای جت باریک A۲۲۰ خود که به دلیل صندلی‌های پهن، سطل‌های بزرگ و پنجره‌های بزرگ در بین مسافران محبوب است منتشر کرده است. همان طور که هواپیماهای جدید از کارخانه می‌رسند کابین‌های جدیدی مانند کابین فضایی بزرگ‌تر ایرباس با سطل‌های بزرگ‌تر و زیبایی شناسی ساده‌تر به ارمغان می‌آورند. افزایش تعداد هواپیماهای مجهز به کابین هوایی که وارد بازار می‌شوند به این معنی است که مسافران بیشتری از امکانات رفاهی بهره می‌برند.
سوپر جامبوی عظیم و بسیار محبوب ایرباس A۳۸۰ دوباره وارد ناوگان می‌شود. شرکت هواپیمایی «اتحاد» در ابوظبی تازه‌ترین ایرلاینی است که A۳۸۰s خود را بازگردانده است که از نظر اقتصادی به معنای صندلی‌های پهن‌تر در این هواپیمای بزرگ و آرام است. این یک خبر عالی برای مسافران است.
در مورد فرودگاه‌ها سال ۲۰۲۳ میلادی سالی خواهد بود که برخی از فرودگاه‌ها از شر ممنوعیت مایعات و مواد خمیری و ژل مانند خلاص می‌شوند. در سال ۲۰۲۳ میلادی شاهد رشد سوخت هوایی پایدار (SAF) خواهیم بود که از منابع مختلفی ساخته می‌شوند: روغن‌های زائد، روغن‌های گیاهی و جلبک‌ها.
ویرجین آتلانتیک اخیرا اعلام کرده که در سال ۲۰۲۳ میلادی به دنبال اجرای پروژه انجام اولین پرواز بدون انتشار کربن بر فراز حریم هوایی فراتر از اقیانوس اطلس است. هم چنین، پیش بینی می‌شود داخل کابین‌ها که عمدتا فلزی، پلاستیکی و پارچه هستند پایدارتر شود.
