فرارو، حسین باباپور- در دنیایی که عملکرد اتومبیل‌ها را به اشتباه با یک سری عدد و رقم ارزیابی می‌کنند، هنوز هم برخی ابرخودرو‌ها وجود دارند که هیجان و لذت رانندگی را فدای ثبت آمار و ارقام فریبنده در کارنامه فنی‌شان نکرده‌اند. لامبورگینی هوراکان اوو اسپایدر ۲۰۲۰ یکی از این سوپرکارهاست که سطح یکسانی از لذت رانندگی و عملکرد فنی را ارائه می‌دهد. در ادامه با سرویس خودرو خبرگزاری فرارو همراه باشید تا این ابرخودروی ایتالیایی تازه از راه رسیده را مورد نقد و بررسی قرار دهیم.
طراحی بیرونی لامبورگینی هوراکان
هوراکان اوو نقش مهمی در خانواده لامبورگینی هوراکان ایفا می‌کند. نسخه اوو در سال ۲۰۱۹ به عنوان مدل فیس لیفت لامبورگینی هوراکان معمولی که از سال ۲۰۱۴ در بازار حضور داشت، وارد میدان شد. هوراکان اوو به برخی فناوری‌های مدرن رانندگی مجهز شده و از استایل جدیدی نیز سود می‌برد؛ چنین به‌روز رسانی‌هایی باعث شده تا هوراکان اوو بسیار بهتر و رضایت‌بخش‌تر از نسخه‌های قبلی عمل کرده و کیفیت رانندگی بالاتری را از خود بروز بدهد. نسخه اسپایدر نیز که در فوریه سال ۲۰۱۹ رونمایی شد، در عوض به‌کارگیری سقف ثابت فلزی از نمونه جمع‌شونده پارچه‌ای بهره می‌برد.
با وجود آن که طراحی ظاهری لامبورگینی هوراکان اوو نسبت به مدل قبلی تفاوت ریشه‌ای ندارد، اما به واسطه بهره‌گیری از برخی راه‌کار‌های جدید، میزان دانفوس وارد بر خودرو معادل ۵ برابر افزایش پیدا کرده است.
تغییراتی همچون طراحی تهاجمی سپر جدید جلو به همراه استفاده از اسپلیتر‌های بازنگری شده و ورودی هوای بزرگتر، در این میان نقش بسزایی ایفا کرده و چهره‌ای خشن‌تر را برای لامبورگینی هوراکان اوو اسپایدر ۲۰۲۰ رقم زده‌اند. نمای جانبی خودرو در حالت سقف باز بسیار جذاب جلوه می‌کند؛ در حالت بسته بودن سقف پارچه‌ای نیز نمی‌توان انتقادی را به این نمای خودرو وارد دانست.
به‌روزآوری شده‌ترین بخش طراحی هوراکان اوو اسپایدر، نمای پشت این خودرو است که شامل دو عدد سر اگزوز در قسمت وسط و یک اسپویلر جذاب می‌شود. همچنین در قیاس با مدل کوپه، هوراکان اوو اسپایدر از درب موتور شیشه‌ای محروم شده است؛ بنابراین پیشرانه V۱۰ دیگر در معرض دید قرار ندارد.
طراحی داخلی لامبورگینی هوراکان
همانند طراحی بیرونی، فضای کابین لامبورگینی هوراکان اوو اسپایدر ۲۰۲۰ بسیار مشابه با نسخه‌های پیشین به نظر می‌رسد، با این تفاوت که کنسول میانی از دکمه‌های مختلف تهی شده و در عوض یک صفحه نمایشگر لمسی ۸.۴ اینچی درون آن جای گرفته است. این نمایشگر بعضی اطلاعات رانندگی و برخی موارد دیگر نظیر تنظیمات سیستم تهویه را به نمایش می‌گذارد.
صفحه نمایش لمسی ۸.۴ اینچی گرچه بزرگترین و دقیق‌ترین نمونه در نوع خود به حساب نمی‌آید، اما کار با آن جذابیت دارد و قابلیت همگام سازی با تلفن همراه از طریق اپل کارپلی و اندروید اتو را نیز فراهم آورده است. برخی ویژگی‌های دیگر کابین هوراکان اوو نظیر حضور دکمه استارت قرمز رنگ بر روی کنسول میانی هم نسبت به نسخه‌های قبلی بدون تغییر باقی مانده است.
پیشرانه و قوای فنی لامبورگینی هوراکان
گرچه استفاده از یک پیشرانه تنفس طبیعی در سال ۲۰۲۰ امری بسیار نادر تلقی می‌شود که بهتر است اصلا صحبتی از آن به میان نیاید، اما با این حال لامبورگینی هوراکان اوو اسپایدر ۲۰۲۰ از یک چنین پیشرانه‌ای نیرو می‌گیرد که بر اساس شایعات معتبر، احتمالا آخرین نسل از نوع خودش در خانواده لامبورگینی باشد.
این پیشرانه که از هوراکان پرفورمانته به عاریت گرفته شده قادر به تولید ۶۴۰ اسب بخار قدرت و ۵۷۲ نیوتن‌متر گشتاور است و تا ۸۰۰۰ دور در دقیقه قابلیت دوران دارد.
نیروی حاصل توسط یک جعبه دنده چهار سرعته دوکلاچه به سوی هر چهار چرخ ارسال می‌شود. به علت استحکام بخشی به برخی نواحی بدنه، وزن نسخه اسپایدر حدود ۱۰۰ کیلوگرم نسبت به نمونه کوپه سنگین‌تر شده و به رقم ۱۵۲۲ کیلوگرم رسیده است. شتاب ۰ تا ۱۰۰ هوراکان اوو اسپایدر ۲۰۲۰ تنها برابر با ۳.۱ ثانیه خواهد بود. مصرف سوخت ترکیبی ۱۵.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و بیشینه سرعت ۳۲۳ کیلومتر بر ساعت، از دیگر شاخصه‌های عملکرد فنی هوراکان اوو اسپایدر به شمار می‌روند.
تجربه رانندگی با لامبورگینی هوراکان
پشت فرمان لامبورگینی هوراکان اوو اسپایدر همه عوامل دست به دست هم داده و شما را به سوی باز کردن سقف سوق می‌دهند. دقیقا همانند گذشته سه حالت رانندگی استرادا، اسپرت و کورسا برای این خودرو در نظر گرفته شده است که هرکدام سرزندگی و صدای غرش پیشرانه را به نحوی تحت تاثیر قرار می‌دهند.
نرمی و راحتی سواری هوراکان اوو اسپایدر در جاده‌های شهری بسیار تعجب برانگیز است؛ کمک فنر‌های مغناطیسی ضربات جاده را کاملا به خود جذب می‌کنند و همین امر رانندگی با هوراکان اوو اسپایدر را در سرعت‌های معمول به امری بسیار خوشایند تبدیل می‌کند. از سوی دیگر، تنها نقطه ضعف مهم این خودرو را می‌توان صندلی‌های آن دانست که چندان راحت و متناسب با ابعاد بدن راننده ساخته نشده‌اند.
اگر به جاده‌های بین شهری و عاری از تراکم ترافیکی سنگین بروید، آن‌گاه لامبورگینی هوراکان اوو اسپایدر شخصیت واقعی خود را به نمایش خواهد گذاشت؛ در کنار پیشرانه بازنگری‌شده، شرکت سازنده شاخصه‌های دینامیک رانندگی هوراکان اوو اسپایدر را نیز بهبود بخشیده است. سیستم جدید توزیع برداری گشتاور، مدیریت ارسال ایده‌آل نیرو به سوی چرخ‌ها را برعهده دارد و سامانه فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب نیز موجب دور زدن و عبور سریعتر خودرو از پیچ‌ها می‌شود.
از طرف دیگر، گرچه کنار آمدن با واکنش‌های نسبتا سراسیمه خودرو هنگام گذر پرشتاب از پیچ نیاز به مرور زمان دارد، اما هر چه بیشتر به این مشکل عادت کنید، بیشتر احساسش خواهید کرد. همچنین مقدار اندکی کم‌فرمانی نیز حین عبور سریع از پیچ‌ها به وجود می‌آید که البته چندان آزاردهنده و بحرانی نیست.
بیشتر بخوانید: نگاهی نیسان جوک ۲۰۲۰؛ دورگه زیباروی فرانسوی-ژاپنی
سخن پایانی درباره لامبورگینی هوراکان
در پایان باید به اطلاع برسانیم که گرچه لامبورگینی هوراکان از برخی نقاط ضعف نظیر: صندلی‌های خشک و نامناسب برای مسافرت‌های طولانی و نیز عملکرد نه چندان عالی سیستم اطلاعات سرگرمی رنج می‌برد، اما در قیاس با برخی رقبای مشابه همچون مک لارن ۶۰۰LT و فراری ۴۸۸ اسپایدر (در رده قیمتی نزدیک ۳۰۰ هزار دلار)، اندکی بهتر ظاهر شده است.
به دلیل بهره بردن از مزایایی مانند سیستم تعلیق پویا و سرزنده و همچنین تکنولوژی رانندگی جدید لامبورگینی موسوم به LDVI، هوراکان اوو اسپایدر ۲۰۲۰ تمام آنچه را که از یک ابرخودروی کانورتیبل انتظار می‌رود، به کاربران خود ارائه داده است.
