نجفی با اشاره به تاثیرات خروج شرکت‌های هواپیمایی خارجی از کشور، تاثیرات تحریم روی صنعت حمل و نقل و گردشگری را شدید توصیف کرد و گفت: «با اینکه تقریبا در دولت یازدهم و دوازدهم هیچ کار شاخصی برای شناساندن ایران با انبوهی از پتانسیل‌های توریستی به گردشگران مشتاق در اقصی نقاط جهان صورت نگرفت اما با تلاش‌های بخش خصوصی این حوزه از اندک رونقی در سال 92 تا 96 برخوردار بود که حالا با خروج شرکت‌های هواپیمایی از کشور، افزایش تنش در روابط ایران و آمریکا و گسترش انتشار اخبار نگران کننده درباره ایران، شرایط برای ادامه بسیار سخت شده است. برای زنده ماندن این بخش ارتباط با دنیا و حسن شهرت سیاسی اقتصادی بسیار مهم است مخصوصا اگر از ایران به عنوان مقصدی امن در جهان یاد شود.»
نجفی در ادامه خاطرنشان کرد: «یکی از تبعات خروج شرکای اقتصادی ما از ایران، کاهش استفاده از خطوط هوایی است. طبیعی است که وقتی نمایشگاه‌های بین‌المللی بیشتری در ایران برگزار می‌شود، شرکای خارجی حاضر به سرمایه‌گذاری در ایران می‌شوند و گردشگری رونق می‌گیرد، طبیعتا شاهد رونق این بخش خواهیم بود. متاسفانه شوک‌های اقتصادی داخلی و خارجی موجبات کاهش شدید قدرت ریال در برابر ارزهای خارجی شده و قیمت بلیط را بین دو تا سه برابر و حتی بیشتر افزایش داده است. این عامل در کنار تنش‌های سیاسی موجب شده تا از یک سو آمار ورود گردشگران خارجی به کشور کم شود و از دیگر سو مسافران ایرانی پروازهای داخلی و خارجی هم به میزان بسیار زیادی کاهش یابد. همین عامل هم باعث شده برخی از مهمترین ایرلاین‌های خارجی به دلیل عدم صرفه اقتصادی حضور در ایران را خاتمه دهند.»
این فعال صنعت حمل و نقل هوایی با اشاره به فقدان ناوگان هوایی به روز داخلی برای جایگزینی با ایرلاین‌های خارجی، دلایل کاهش سفرهای خارجی ایرلاین‌های داخلی را اینگونه توصیف کرد که: «ممنوعیت سوخت‌رسانی به خطوط هوایی ایران به دلیل تحریم‌ها در کنار تعداد کم هواپیماهای فعال در این مسیرها هم موجب شده تا نتوانیم به خوبی نیازهای مسافران را پوشش داده و به شکلی منظم پروازهای خارجی را برگزار کنیم. با وجود بروز این بحران اما تا این لحظه کاری برای رفع این موارد از سوی دولت انجام گرفته نشده است. اگر بحرانی در یکی از بخش‌های اقتصاد یک کشور اروپایی بیفتد، از رییس جمهور تا اعضای کابینه و ... همه و همه فعال می‌شوند تا اقتصاد ملی را از بحران خارج کنند و به کمک بخش خصوصی بیایند چون این بخش خصوصی است که با اقداماتش زمینه رشد و شکوفایی اقتصادی را فراهم می‌کند.»
نجفی با اشاره به اهمیت سهم‌دهی دولت به بخش خصوصی برای توسعه صنایع مختلف به فرارو گفت: «با ذکر یک مثال ملموس می‌توان این مورد را بهتر فهمید. از زمان خروج آمریکا از برجام، اروپا هر روز شعار ادامه همکاری با ایران را تکرار می‌کند و از حرکت خلاف جهت آمریکا سخن می‌گوید.»
وی افزود: «باطن قضیه اما بالعکس است و شرکت‌های اروپایی به شکلی گسترده از اقتصاد ایران خارج می‌شوند. چرا شرایط اینگونه است؟ چون در همه جا من جمله اروپا بخش خصوصی قدرتمند است و بر اساس منافع خود حرکت می‌کند و دولت هم نمی‌تواند بخش خصوصی را مجبور به کاری کند که تمایلی به انجام آن وجود ندارد. در واقع چون شرکت‌های تجاری از تحریم‌ها و ضرر و زیان این رویه واهمه دارند پس همکاری چندانی با دولت‌های اروپایی ندارند و اقتصاد ایران را ترک می‌کنند.»
| مسیر | نرخ نهایی (تومان) |
| تهران- آبادان | ۳۵۰ هزار تومان |
| تهران- اردبیل | ۲۹۰ هزار تومان |
| تهران- ارومیه | ۳۳۰ هزار تومان |
| تهران- اصفهان | ۲۹۰ هزار تومان |
| تهران- اهواز | ۳۲۰ هزار تومان |
| تهران- ایرانشهر | ۶۲۰ هزار تومان |
| تهران- ایلام | ۳۰۰ هزار تومان |
| تهران- بجنورد | ۳۴۰ هزار تومان |
| تهران- بحرگان | ۴۱۰ هزار تومان |
| تهران- بم | ۴۸۰ هزار تومان |
| تهران- بندرعباس | ۵۴۰ هزار تومان |
| تهران- بندر لنگه | ۵۲۰ هزار تومان |
| تهران- بوشهر |
۴۱۰ هزار تومان |
| تهران- بیرجند | ۴۲۰ هزار تومان |
| تهران - پارس آباد | ۳۳۰ هزار تومان |
| تهران- تبریز | ۳۱۰ هزار تومان |
| تهران- توحید | ۴۶۰ هزار تومان |
| تهران- جهرم | ۴۴۰ هزار تومان |
| تهران- جیرفت | ۴۹۰ هزار تومان |
| تهران - چابهار | ۶۴۰ هزار تومان |
| تهران- خارک | ۴۳۰ هزار تومان |
| تهران- خوی | ۳۵۰ هزار تومان |
| تهران- داراب | ۴۶۰ هزار تومان |
| تهران- دزفول | ۲۹۰ هزار تومان |
| تهران- رامسر | ۲۹۰ هزار تومان |
| تهران- رشت | ۲۹۰ هزار تومان |
| تهران- رفسنجان | ۳۹۰ هزار تومان |
| تهران- زابل | ۵۲۰ هزار تومان |
| تهران- زاهدان | ۵۲۰ هزار تومان |
| تهران- ساری | ۲۹۰ هزار تومان |
| تهران- سبزوار | ۳۳۰ هزار تومان |
| تهران- سنندج | ۲۹۰ هزار تومان |
| تهران- سهند | ۳۰۰ هزار تومان |
| تهران- سیرجان | ۴۱۰ هزار تومان |
| تهران- سیری | ۵۴۰ هزار تومان |
| تهران- شاهرود | ۲۹۰ هزار تومان |
| تهران- شهرکرد | ۳۰۰ هزار تومان |
| تهران- شیراز | ۳۸۰ هزار تومان |
| تهران- طبس | ۳۴۰ هزار تومان |
| تهران- عسلویه | ۴۹۰ هزار تومان |
| تهران- فسا | ۴۳۰ هزار تومان |
| تهران- قشم | ۵۶۰ هزار تومان |
| تهران- کرمان | ۴۲۰ هزار تومان |
| تهران- کرمانشاه | ۲۹۰ هزار تومان |
| تهران- کیش | ۵۱۰ هزار تومان |
| تهران- گچساران | ۳۹۰ هزار تومان |
| تهران- گرگان | ۲۹۰ هزار تومان |
| تهران- لار | ۴۹۰ هزار تومان |
| تهران- لامرد | ۴۷۰ هزار تومان |
| تهران- لاوان | ۴۹۰ هزار تومان |
| تهران- ماهشهر | ۳۵۰ هزار تومان |
| تهران- مشهد | ۳۹۰ هزار تومان |
| تهران- همدان | ۲۹۰ هزار تومان |
| تهران- یاسوج | ۳۴۰هزار تومان |
| تهران- یزد | ۳۰۰ هزار تومان |
