فرارو- مقام‌های اندونزی می‌گویند در منطقه‌ای که در حال حاضر جست‌وجو برای یافتن ایرباس شرکت ایر-آسیا، متمرکز شده است، قطعاتی شبیه «در هواپیما» و «سرسره خروج اضطراری» پیدا شده است.
آگوس دوی پوترانتو، یک مقام نیروی هوایی اندونزی، نهم دی‌ماه در یک کنفرانس خبری گفته است «ما ۱۰ قطعه بزرگ و مقدار زیادی قطعات کوچک سفید که نمی‌توانستیم از آنها عکس بگیریم، پیدا کرده‌ایم».
به گفته آگوس پوترانتو، جایی که قطعات پیدا شده‌اند، در ۱۰ کیلومتری جایی‌ست که هواپیما برای آخرین بار در صفحه رادار دیده شده است.
یک خبرنگار خبرگزاری فرانسه هم که در هواپیمای تجسسی بوده است می‌گوید در سطح دریا چیزهایی را شبیه قایق نجات و یا جلیقه نجات دیده است.
به گزارش بی بی سی، مقام های اندونزیایی همچنین می گویند که درحال اعزام تیم هایی برای تحقیق درباره دودی است که در ناحیه ناپدید شدن هواپیمای شرکت ایرآسیا بر فراز یک جزیره دیده شده است.
محدوده عملیات جستجوی دریایی در سومین روز این عملیات با پیوستن کشورهای دیگر گسترش یافته است.
در حال حاضر ده‌ها کشتی، هواپیما و هلی‌کوپتر از کشورهای اندونزی، استرالیا، مالزی، سنگاپور و کره جنوبی در حال گشتزنی و جستجوی نشانه‌ای از ایرباس ناپدید شده در دریای جاوه هستند.
همچنین آمریکا، فرانسه و چین از پیوستن به این عملیات جستجو خبر داده اند.
قرار است ناو آمریکایی سامپسون روز سه شنبه به منطقه مورد نظر در دریای جاوه برسد.
به گفته وزارت دفاع آمریکا، پیوستن یک ناو این کشور به عملیات جستجو، با قابلیت‌های ردیابی هوایی، دریایی و زیر دریایی همراه خواهد بود.
به گفته مقام ها دود که ظاهرا به شدت به هوا می رود در جزیره لانگ در جنوب بلیتونگ در داخل ناحیه جستجو دیده شده است.
دود را خدمه یک ایستگاه تلویزیونی چین در روز دوشنبه دید. مقام های اندونزی می گویند احتمال دارد که دود از محل سقوط بلند می شود اما باید بررسی شود.
از سوی دیگر وزارت دفاع چین نیز از فرستادن یک رزمناو به دریای جنوبی چین خبر داده و گفته است که هواپیماهای این کشور برای عملیات جستجو آماده شده اند.
روز یکشنبه هواپیمای مسافربری متعلق به خطوط ایرآسیا که با ۱۶۲ سرنشین از شهر سورابایا در اندونزی به سنگاپور پرواز می کرد بر فراز دریای جاوه از صفحه رادار محو شد.
برآورد می شود که این هواپیمای ایرباس به قعر دریا سقوط کرده باشد اما تاکنون تیم‌های جستجوی هوایی و دریایی نتوانسته اند نشانه ای از آن پیدا کنند.
بنا به گزارش ها، در آخرین تماس هواپیمای ناپدید شده با برج مراقبت، خلبان این ایرباس در دو پیام خواهان تغییر مسیر شده است.
روز دوشنبه مقام‌های اندونزی، نوار صوتی آخرین تماس خلبان با برج مراقبت را منتشر کردند که او ابتدا خواهان تغییر مسیر هواپیما به جهت چپ شده و برج مراقبت سریعا با این درخواست موافقت می کند.
خلبان این هواپیما سپس از برج مراقبت درخواست کرده که به جای پرواز در محدوده ۳۲ هزارپایی به حریم ۳۸ هزار پایی برود اما توضیحی برای این درخواست ارایه نمی دهد.
به گفته مقام‌های اندونزی، مسئولین برج مراقبت در فرودگاه سورابایا پس از مذاکره با همکاران خود در سنگاپور با خلبان ایرباس تماس می گیرند تا بگویند که می تواند تا ارتفاع ۳۴ هزار پایی بالا برود اما نه بیشتر، زیرا در همان لحظه یک هواپیمای دیگر متعلق به ایرآسیا در محدوده ۳۸ هزارپایی در حال پرواز بوده است.
هنگامی که برج مراقبت فرودگاه سورابایا پس از حدود دو تا سه دقیقه با اوج گیری هواپیما موافقت می کند هیچ پاسخی از خلبان دریافت نمی شود و هواپیما از صفحه رادار محو می شود.
سرنشینان این هواپیما ۱۳۷ مسافر بزرگسال، ۱۸ کودک، دو خلبان و پنج خدمه پرواز بوده اند.
اغلب مسافران این پرواز اهل اندونزی بودند اما یک بریتانیایی، یک مالزیایی، یک سنگاپوری و سه شهروند کره جنوبی نیز در فهرست مسافران ثبت شده اند.
خلبان این هواپیمای ایرباس اهل اندونزی بوده که بیش از ۲۰ هزار ساعت پرواز در سابقه خود داشته و کمک خلبان فرانسوی بوده است.
تکاندهندهترین لحظات تاریخی در فیلمها؛ بهترین فیلمهای تاریخی که فراموش نمیشوند 
۵ واقعیت برای پخت ذرت شیرین در کمترین زمان که نمیدانستید + بهترین روش کدام است؟ 
مردی با این ۱۰ویژگی، قطعاً روح زیبایی دارد؛ چنین مردی را میشناسید؟ 
اگر میخواهید فرزندتان احترامتان را حفظ کند این ۷عادت را ترک کنید 
۱۲ گل خوشبو که خانهتان را به یک پناهگاه آرامشبخش تبدیل میکنند 
۱۰ فیلم برتر زندایا / بهترین فیلم های زندایا که حتما باید ببینید 
اول که می گفتی هواپیما در ارتفاع 38000 پا پرواز می کرده که هیچ طوفانی در آن ارتفاع نیست که اشتباه برداشت کرده بودی و 38000 پا ارتفاعی بوده که خلبان درخواست کرده بوده به آن صعود کند.
الان هم که می گویند محل سقوط هواپیما 10 کیلومتر با آخرین محلی که در رادار دیده شده فاصله دارد و شما نوشتی چند هزار کیلومتر دورتر!!!
هموطن عزیز چه اصراری داری که کشف توطئه کنی و در مسائلی که تخصص نداری اظهار نظر کنی؟؟
حداقل قبل از اظهار نظر یک بار نظرت را جایی بنویس و دوباره بخوان که قابل درک و روشن باشد. هنوز فکر نمی کنم کسی متوجه شده باشد که شما چگونه این 3 حادثه هوایی را به هم مرتبط کردی و در نهایت چه کسی را مقصر این حوادث می دانی!
اون هواپیما بدون هیچ پیغامی از صفحه رادار محو شده و احتمال می دادند که یک نفر در کابین دستگاهها را قطع کرده.
اینجا قبل از گم شده هواپیما خلبان تماس داشته و تقاضای تغییر ارتفاع داشته.
هواپیمای اولی هیچ گاه اثری ازش پیدا نشد. در حالی که محل تقریبی سقوط این هواپیما مشخص شده و اثراتی از آن هم یافت شده که به نظر می آید به زودی معمای این سقوط حل شود.
من موندم آن کسانی که نظر شما را تایید می کنند، چه برداشتی از این نظر کرده اند!!یکی به من بگه