بنان در میان خوراکی‌ها عاشق بادمجان است. در بچگی هم مثل حالا آن‌قدر به بادمجان علاقه داشت که مادرش اسم او را «غلام بادمجان» گذاشته بود و هر سال مقداری بادمجان خشک می‌کرد تا در زمستان هم برای پسر عزیز دردانه‌اش خورش بادمجان بپزد.

همزمان با ورود اتومبیل به خیابان‌های پایتخت مخازن بنزین هم در برخی خیابان‌ها ساخته شد و این ماجرا‌ها را می‌توان نقطه تغییر و تحولات اساسی در تهران دانست.

۲۳ اردیبهشت ماه، در چهارمین نشست از نشست‌های روزانه علی رمضانی، سخنگوی سی و پنجمین دوره نمایشگاه بین‌المللی کتاب تهران از بازدیدکننده خواست تا از غرفه ناشران ساکن استان‌ها نیز بهره ببرند.

محمد حسینی گورجی گفت: طرح جدید پاکسازی و استحکام‌بخشی آرامگاه کوروش آغاز می‌شود.

محسن تنابنده بازیگر سریال پایتخت با انتشار ویدیویی از پسر و دختر خود، روز دختر را تبریک گفت. ویدیو بامزه فرزندان محسن تنابنده بسیار مورد توجه قرار گرفته است.

فارغ از سویه‌های قضایی و اخلاقی این پرونده، آنچه در چنین اتفاقاتی قابل تأمل است سویه‌های ملتهب و پرمخاطره شهرت و زیست سلبریتی‌هاست که به واسطۀ فناوری‌های دیجیتالی می‌تواند جان آن‌ها را هم در معرض فشار و تهدید قرار دهد و حتی به مرگ منتهی کند. به همان اندازه که جهان رسانه‌ای تکنیکال می‌تواند به نام‌آوری بیشتر بینجامد می‌تواند به بدنامی یا قضاوت‌های کشنده هم دامن بزند و شمشیری دو سر است.

در میان قاجاریان، ناصرالدین‌شاه بیشتر از کالسکه استفاده می‌کرد. درشکه، چون حدود ٤ نفر گنجایش داشت و ۲ اسب آن را می‌کشید به‌مرور از کالسکه (وسیله خانوادگی و اشرافی بود) پیشی گرفت و شد وسیله حمل و جابه‌جایی بیشتر مردم.

شیلا خداداد بازیگر سال‌های دور سینما و تلویزیون عکس سلفی از خود در ۴۱ سالگی، منتشر کرد.

محمدرضا گلزار سوپراستار سینما و مجری این روز‌های تلویزیون پیامی به مخاطبین خود در فضای مجازی را منتشر کرد.

دولاب قدمتی هزار ساله دارد. روستایی وسیع که با زمین‌های زراعی خود شناخته می‌شد و اکنون به یکی از محله‌های تهران تبدیل شده است. دولاب در طول تاریخ خود وقایع بسیاری را از سر گذرانده و چهره‌های برجسته بسیاری نیز به جامعه علمی، فرهنگی و مذهبی تقدیم کرده است. در ادامه به تاریخ کهن این آبادی پرداخته‌ایم.

درست است که با ورود اتومبیل به خیابان‌ها، تهران دیگر شهر خوش‌آب‌وهوایی نیست، اما نباید فراموش کنیم که اتومبیل اساسا برای پایتخت‌نشین‌ها منشا خیر و برکت بوده و بسیاری از مشاغل که دست بر قضا برخی از آن‌ها نان و آب‌دار هم بوده، بعد از پیدایش اتومبیل در خیابان‌های پایتخت شکل گرفته است.

«ممنوعیت تردد» نخستین بار در زمان سلطنت ناصرالدین‌شاه قاجار با منع ورود چهارپایان باربر به محوطه میدان «ارگ» به اجرا درآمد. دلیل اجرای این طرح نیز آن بود که پس از ساخت میدان توپخانه در ارگ سلطنتی، حوضچه‌ای در وسط میدان بنا، اطراف آن سنگ‌فرش و مسیر کالسکه‌رو ایجاد شد.

ماجرای جریمه در تهران و ورود و خروج راننده‌ها به «محکمه خلاف» روایت شنیدنی است که هر راننده تهرانی باید آن را بداند.

محمدحسن گنجی، پدر علم جغرافیای ایران است و در طی ۱۰۰ عمر بابرکتی که داشت، چه پیش از انقلاب و چه پس از پیروزی انقلاب اسلامی، خدمات ویژه و اثرگذاری در ایران از خود به جای گذاشت.

دهه نخست سال ۱۳۰۰ بود که اتوبوسرانی تهران با ۴ خط، رسماً شروع به کار کرد.

جابه‌جایی دانش آموزان از خانه تا مدرسه و بالعکس در دوران سلطنت پهلوی در ایران باب شد. این سیستم حمل‌ونقل بیشتر مختص فرزندان رجال و پولدار‌ها بود.

براساس این جدول نیم قرن پیش تهران شهری ارزان برای زندگی محسوب می‌شد.

دکتر ورتینگتون بعد از قرن‌ها توانست راز پنج نماد موجود در معبد‌های بین‌النهرین را رمزگشایی کند و معتقد است که این نمادها، به نحوی به جاودان کردن نام پادشاه آن دوره برمی‌گردد.

خط باغ‌شاه هم از بازار شروع می‌شد و به دروازه باغ‌شاه و روبه‌روی ساختمان مجلس فعلی می‌رسید.

در سال‌های اولیه ورود اتومبیل به ایران بسیاری از رجال دولتی و رانندگان سفارتخانه‌ها به دلیل سفر‌های خارجی و زندگی در دیار فرنگ گواهینامه رانندگی داشتند. اما اینکه مردم عادی و بقیه پایتخت‌نشینان چطور صاحب گواهینامه شدند هم حکایت جالبی دارد.